Att använda mobiltelefon, ignorera trafikljus, köra utan obligatoriska ljus och att underlåta att signalera vid manövrer är bland de brott som kan leda till betydande straff.
Cyklister i Spanien påminns om att de omfattas av många av samma grundläggande trafiklagar som bilister, med böter från 80 euro till så mycket som 1 000 euro för de allvarligaste förseelserna.
Även om det inte krävs något körkort för att cykla, måste cyklister följa de bestämmelser som tillämpas av Spaniens generaldirektorat för trafik, DGT. Reglerna täcker allt från mobiltelefonanvändning och alkoholkonsumtion till belysning, hjälmar, persontransporter och vägpositionering.
Reglerna varierar beroende på om cyklister färdas i stadsområden eller på öppna vägar, men deras huvudsyfte är att skydda cyklister, fotgängare och andra trafikanter.
Mobiltelefoner och hörlurar
Att använda en handhållen mobiltelefon under cykling är förbjudet och kan resultera i böter på 200 euro.
Cyklister är också förbjudna att bära hörlurar eller öronsnäckor kopplade till musikspelare, radioapparater eller andra ljudenheter. Enligt DGT kan dessa minska medvetenheten om omgivande trafik och skapa en allvarlig distraktion.
Alkoholgränser gäller för cyklister
De lagstadgade alkoholgränserna som gäller för bilister gäller även för cyklister.
Den högsta tillåtna halten är generellt 0.5 gram alkohol per liter blod, eller 0.25 milligram per liter utandningsluft. Cyklister måste ta ett alkoholtest när polisen uppmanar dem att göra det.
Ett positivt test kan leda till böter på mellan 500 och 1 000 euro, beroende på den uppmätta nivån och om cyklisten har begått tidigare alkoholrelaterade brott.
Att cykla med barn
Cyklister får medföra ett barn som är sju år eller yngre, men endast om cyklisten är vuxen och cykeln är utrustad med en godkänd extra sadel.
Felaktig transport av ett barn kan resultera i böter på 100 euro.
Lampor, reflexkläder och hjälmar
Cyklar måste vara utrustade med fram- och baklyktor när de cyklas på natten, genom tunnlar eller i undergångar. Cyklister som inte använder den obligatoriska belysningen kan bötfällas med 200 euro.
När det är obligatoriskt att köra ljus måste cyklister också bära reflexkläder som gör att de kan ses av bilister på minst 150 meters avstånd. Underlåtenhet att bära reflexutrustning kan resultera i böter på 80 euro.
Hjälmkraven beror på platsen och cyklistens ålder.
I stadsområden är hjälm obligatorisk för cyklister under 16 år och rekommenderas starkt för alla andra. På öppna vägar är hjälm obligatorisk för alla cyklister, med undantag för begränsade undantag som långa klättringar, godkända medicinska skäl eller extrem värme.
Underlåtenhet att bära hjälm när det är lagstadgat kan leda till en straffavgift på 200 euro.
Trottoarer och övergångsställen
Cykling på trottoarer är generellt förbjudet om inte området specifikt har utsetts till en gemensam gång- och cykelväg. Cyklare som använder en vanlig trottoar kan få böter på upp till 100 euro.
Cyklister måste också stiga av innan de använder ett övergångsställe. Att cykla över istället för att gå kan resultera i böter på 200 euro.
Cyklister är skyldiga att lämna företräde för fotgängare vid markerade övergångsställen och när de svänger in på en väg som fotgängare redan korsar, även där inget formellt övergångsställe finns. Underlåtenhet att respektera fotgängarförtur kan också bestraffas med böter på 200 euro.
Regler för cykling i städer
I stadsområden bör cyklister cykla så nära vägens högra sida som rimligen möjligt och samtidigt hålla ett säkert avstånd till trottoarkanten och parkerade fordon.
Grupper får cykla två i bredd där förhållandena tillåter, men cyklister måste undvika att bilda oorganiserade grupper som hindrar trafiken. Att cykla i en osäker eller oordnad grupp kan leda till böter på 100 euro.
Kommuner kan införa ytterligare regler för cykelbanor, gågator och gemensamma utrymmen, vilket innebär att cyklister också bör kontrollera bestämmelserna i den kommun där de cyklar.
Regler på öppna vägar
På interurbana vägar måste cyklister använda vägrenen på höger sida där en sådan finns tillgänglig och lämplig.
De får lämna vägrenen under längre nedförsbackar eller där säkerhetsförhållandena motiverar det. Att köra i onödan på huvudkörbanan när en användbar vägren finns tillgänglig kan resultera i böter på 200 euro.
Cyklister får cykla två bredvid varandra men måste hålla sig så långt till höger som möjligt. De måste bilda en enda rad på sträckor med dålig sikt, inklusive skarpa kurvor, och när det kan vara farligt att cykla sida vid sida.
Osäker eller oorganiserad gruppåkning kan medföra en straffavgift på 100 euro.
Ansluta sig till trafik- och signalmanövrar
Innan cyklister kommer ut på en väg måste de kontrollera att den är säker, se till att annalkande fordon är tillräckligt långt borta och tydligt signalera att de avser att köra.
Att köra farligt kan resultera i böter på 200 euro.
Cyklister måste också signalera svängar, filbyten och riktningsändringar. Detta görs normalt genom att sträcka ut en arm horisontellt eller böja den motsatta armen uppåt i rät vinkel.
Underlåtenhet att signalera en manöver korrekt kan leda till en straffavgift på 200 euro.
Cyklister kan också varna bakomvarande trafik för plötslig inbromsning genom att upprepade gånger röra en arm upp och ner. Även om denna signal inte är obligatorisk kan den bidra till att minska risken för påkörning bakifrån.
Trafikljus och vägskyltar
Trafikljus, stoppskyltar, väjningsskyltar och andra vägrestriktioner gäller för både cyklister och bilister.
Att ignorera ett trafikljus kan resultera i en betydande böter, beroende på hur allvarligt brottet är och vilken fara som orsakas. Att inte respektera företräde vid en korsning kan medföra en straffavgift på 200 euro.
Cyklister har dock företräde framför motorfordon när de färdas på en cykelbana, använder ett markerat cykelövergångsställe eller cyklar på en korrekt markerad vägren.
Grupper av cyklister drar också nytta av specifika prioriteringsregler i rondeller och korsningar. När den första cyklisten i en grupp har kört in behandlas de återstående cyklisterna i allmänhet som en enhet och behåller prioritet tills den sista cyklisten har passerat.
DGT:s budskap är tydligt: cyklar kanske inte kräver körkort, men cyklister är fortfarande trafikanter med juridiskt ansvar. Okunskap om reglerna är inte ett försvar, och relativt vanligt beteende kan resultera i böter på hundratals euro.
